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      洛陽佰納淺談軸承潤滑油路設計

      更新時間:23-05-09點擊次數:421次

      潤滑是軸承可以正常工作,并達到預期壽命的重要因素。在軸承選型的時候,設備工程師會根據設備的負荷、轉速、溫度等因素對軸承進行選型并進行相應的校核計算,同時也會對潤滑做出適當的選型。從設計角度,保證在設計給定的狀態下,軸承可以運行到預期壽命??梢?,潤滑的設計是軸承選型的重要環節。事實上除了對于軸承潤滑的選型以外,軸承潤滑保障方案的設計和實施也是一個十分重要的部分,這就是我們所說的軸承潤滑油路的設計。本文對軸承潤滑油路的設計做一些簡單的梳理,以便設備工程師在軸承選型和設備設計的時候納入考慮。

      潤滑脂潤滑

      很多設備中的軸承使用潤滑脂進行潤滑。潤滑脂呈現膏狀半固體,與液體的潤滑油相比具有良好的附著性,便于使用,性能可靠,是軸承潤滑中常用的一種方式。

      對于一些具有密封件的軸承而言,軸承在出廠的時候,已經被預先填裝好了潤滑脂,其中潤滑脂的牌號和潤滑脂的量都是可以根據工況做出選擇的。相應的,這種具有密封件的軸承多數不需要設計潤滑油路,也不需要補充潤滑。有些廠家生產的具密封件的調心滾子軸承是可以補充潤滑的,不過這種軸承的補充潤滑需要拆解軸承密封件進行潤滑補充。

      對于開式軸承而言,軸承安裝之后需要對軸承填裝潤滑,在軸承使用過程中,使用者也需要定期補充潤滑,此時軸承的潤滑油路就需要進行相應的考慮。

      軸承的油脂潤滑形式中包括定期補充潤滑的方式和連續注脂的方式。

      定期補充潤滑脂的軸承油路設計

      定期補充潤滑脂的軸承油路設計需要注意如下原則:

      1、保證潤滑脂可以可靠、通暢的進入軸承(軸承室):在對軸承進行補充潤滑的時候,需要保證補充潤滑脂可以順利的加入到軸承室內,同時有需要避免在平時不補充潤滑脂的時候,污染不會輕易地進入軸承室內。通暢的油路在軸承室設計中是很多工程師都已經注意的地方,雖然有一些細節,但多數設備設計者都有足夠了解,因此不做展開。

      2、保證潤滑脂可以可靠、通暢的排出。保證潤滑脂可以可靠、通暢的排出是很多設備設計者忽視的因素。一般而言,軸承正常運行的時候,維持油膜以及軸承正常運行的潤滑量并不大,如果油脂過多,反倒容易造成軸承內部拖曳損失較大,進而軸承溫度升高的現象。因此,每次補充潤滑之后,軸承內部多余的油脂需要被排出來。常見的錯誤包括:排油開口過小,排油開口處安裝注油閥(由于注油閥是單向閥,導致無法排油)。

      對于一些高速運行的軸承,有時候需要進一步減少潤滑脂的量,因此很多設計中在軸承附近安裝了甩油盤,利用離心力的作用將多余的油脂甩出軸承以外,此時被甩出來的潤滑脂需要被排出去。

      3、保證潤滑脂流經軸承。軸承的油路必須經過軸承滾動體和滾道的接觸區,這樣才能保證軸承中加入的潤滑脂可以進入軸承而不至于被直接排出。一個比較良好的設計是將軸承室內部潤滑脂的入口與出口設置在軸承兩側,這樣就可以保證新注入的潤滑脂在排出之前一定會流經軸承。

      有些軸承在軸承中間具有填油孔(調心滾子軸承),此時油路入口位于軸承兩列滾子中間的部分,此時的補充潤滑有效性更好。此時軸承室的入油孔需要對準軸承注油孔的槽口位置,以充分發揮注油空的良好作用。這種設計中,軸承的排油孔位于軸承外部,與其他軸承室設計一樣,保證油脂可以通暢、可靠的排出即可。

      連續注脂的軸承油路

      軸承潤滑采用連續注脂的方式的時候,有兩種情況:以較短的時間間隔注入一定量的潤滑脂;連續不斷地注入潤滑脂。這兩中方式中,前者與定期注脂的方式相似,但是注脂間隔縮短,軸承內部剩余潤滑脂有可能比長時間間隔的補充油脂方式更多。連續注脂的方式中,軸承內部剩余油脂更多,此時軸承運轉空間以外會被注滿,如果是低速軸承,軸承滾動體之間潤滑脂的量也會增加。這種情況下,軸承潤滑脂的入口油路與出口油路位于軸承兩側,保證新潤滑脂可以流經軸承,同時由于是連續注脂,更加需要保障排油空暢通。

      另一方滿,油路設計中,油路的寬度,長度,轉角等因素影響著管路的阻力,對于自動注油系統而言,油泵有一定壓力,管路阻力大,增加泵的負擔,這些在一些特殊設計中會成為影響因素。

      (編輯:admin)

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